MEGA外观足够出位，辨识度极高。 驾驶方面，只要不是紧绷着激烈驾驶，你会感觉这车很好开，没有大车感。方向盘手感不错，车头响应还可以，但方向盘的转向比比较大，所以调头都要多抡几圈。 弯道时感觉车子有些后驱特性，车身不笨重，过弯意愿较积极。 开快的稳定性也还可以，不知不觉就到100公里时速。 空气悬挂是双腔的，不会一味软，有些支撑的。要舒适一点我觉得舒适魔毯+运动底盘最优选；容易晕车的，选运动魔毯+运动底盘。如果怕麻烦的，直接动力一栏选后排舒适一项，会联动调好悬挂软硬度，无脑开就行，亲测三排都不会晕。 刹车方面，MEGA采用了固定卡钳，目测四活塞。相比之下，L9的刹车硬件（卡钳）规格就低一些，但脚感上，MEGA不如L9，主要是后段制动力会弱一点，急刹略微有点刹不住感，需加大刹车力度。 隔音静谧性和理想L9接近，前后都是双层隔音玻璃，安静度接近D级轿车，但理想会把一些必要的声音放进来，比如路人大声说话的声音，货车过路肩的声音等。 乘坐舒适性上，二排舒适度超越自家L9，但我感觉并没有明显比小鹏X9好！副驾的座椅舒适度不如理想L9。三排舒适度很好，靠背仰角可调节到很躺，腿部空间也比全尺寸SUV更好。 三排在运动魔毯和后排舒适动力模式下，都不会晕车，但在全部舒适模式下会有轻微晕车感，如果此时大脚电门和刹车，就会明显晕车了。 空调不错，出风够猛，够凉。三排也可以很轻松通过理想同学操作空调微调。车机端可以进行权限锁定，限制三排和二排语音控制，防止小孩子捣乱。 音响是最高的铂金规格，和L9水平一致，结合好的隔音，音质还可以，听人生用Hifi模式还算可以，但依然无法和高端柏林之声和宝华韦健等媲美。 电耗方面，激烈驾驶得22度电/百公里，温柔开法16度电/百公里，不算优秀，可以接受。 智能驾驶NOA和LCC依然是老样子，主要是跟车距离刹车把握一般，舒适度上有点像新手，智能驾驶策略上马马虎虎，感觉是不如蔚来和华为。 MEGA物理体积是个客观存在的问题，在狭隘的城区和停车位会施展不开，但理想让它开起来却不显得那么大，甚至有点好开，这个功力是深的！ 作为MPV，其实MEGA的槽点是很少的，很难得有一台这么好开的MPV，它已经很接近奥德赛，明显超过小鹏X9和腾势D9等。极氪009驾驶和MEGA旗鼓相当，但MEGA的刹车调校可安心多了！ 我觉得理想可以考虑来一台增程的MEGA，价格和L9持平，市场接受度会高很多！