中国卖的好的电动车大部分是10万以下的比较便宜的。很多人买就是为了上牌而不是真正的用。还有就是作为汽车租赁，公务用车，共享汽车，公共出行等，很多都不是个人用户。然后是10到15万的大部分也是上牌。公共出行，共享汽车等，15万以上的比较少。还有就是靠科幻的内饰，巨大的中控屏，豪华的配置来满足一些人的虚荣心。还有拿一些“高续航”来骗补和吸引消费者。由于中国市场巨大又有政策引导所以一些品牌销量很高然而看看都是在国内的销量，有几个是全球销量的。再看看外国的电动车便宜的不是很多，个人用户居多，也没有盲目虚高续航。靠实力和稳定性取胜。还有真实的，实用的驾乘体验来满足消费者。什么时候国产电动车能在全球都卖的好才证明真正有实力了很强了，才为国产电动车争气了。现在很多不限牌的中小城市也有挂绿牌的新能源车了，而且越来越多。在我家乡经常可以看见挂绿牌的车，在中小城市出行半径都不长。不管自己家还是公共场合只要有充电条件就可以买了。真的很省钱，虽然还有一些问题但是只要符合条件就可以满足需求的。都不是问题。没有某些人说的那么差。

总结：合适的场景就可以买

2019-05-13

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中国卖的好的电动车大部分是10万以下的比较便宜的。很多人买就是为了上牌而不是真正的用。还有就是作为汽车租赁，公务用车，共享汽车，公共出行等，很多都不是个人用户。然后是10到15万的大部分也是上牌。公共出行，共享汽车等，15万以上的比较少。还有就是靠科幻的内饰，巨大的中控屏，豪华的配置来满足一些人的虚荣心。还有拿一些“高续航”来骗补和吸引消费者。由于中国市场巨大又有政策引导所以一些品牌销量很高然而看看都是在国内的销量，有几个是全球销量的。再看看外国的电动车便宜的不是很多，个人用户居多，也没有盲目虚高续航。靠实力和稳定性取胜。还有真实的，实用的驾乘体验来满足消费者。什么时候国产电动车能在全球都卖的好才证明真正有实力了很强了，才为国产电动车争气了。现在很多不限牌的中小城市也有挂绿牌的新能源车了，而且越来越多。在我家乡经常可以看见挂绿牌的车，在中小城市出行半径都不长。不管自己家还是公共场合只要有充电条件就可以买了。真的很省钱，虽然还有一些问题但是只要符合条件就可以满足需求的。都不是问题。没有某些人说的那么差。