最速国产电车！锻造圈+赛车方向盘 性能版贵7万 却比保时捷还快？

智己L7主打的是运动操控，3.87秒的百公里加速、威廉姆斯底盘调校、后轮转向系统这些都是亮点。但L7的追求还不止于此，此前其用高性能版刷下了浙江国际赛车场的最速量产电动车圈速记录，比AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S还要快。

近日，这台Snake Performance高性能版也迎来了正式上市，售价分别为47.88万元和57.88万元，共有2款车型。这个价格相比普通版顶配的40.88万贵了不少，其中Snake Performance车型会在每个月的7日10点发售，意向金为5000元。一起来看看高性能版都有哪些升级吧。

L7 Snake Performance的外观造型与普通版没有太大的不同，虽然之前的车漆也有莫兰迪灰色，但高性能版提供了专属的莫兰迪哑光灰，以及塞尚黑+SP限定哑光车衣，战斗感一下子就上来了。

车头的下进气口改为了直瀑式的设计风格，更加凸显出M字型日行灯的视觉冲击力。

Snake Performance以蓝色为主题也体现在了车身上，最显眼的就是换装了蓝色的Brembo四活塞刹车卡钳，A柱上也有蓝色饰条装饰。车标、前后大灯还进行了熏黑处理，且有专属的W Icon尾标。

轮毂升级了密辐条款式的锻造路合金工艺，还用上了日本著名殿堂级刹车品牌Endless的刹车片，价格不菲。

内饰屏幕的主题换成了蓝色，座椅依旧采用比真皮更耐用的半苯胺皮质，还新增搭配了麂皮材料。

Snake Performance最大的亮点是方向盘采用了半幅式设计，视觉上更加运动，且更方便看清仪表盘。上面的功能按键也经过了重新设计，类似于特斯拉由滚轮代替。

为了打造这台高性能版，智己还成立了IM Motorsport高性运动部门，与宝马的M部门一样。并开设了培训师团队来提供专业的进阶培训课程。

动力方面，Snake Performance从普通版电机的425kW、725N·m，提升到了445kW、730N·m。

悬架系统换装了著名的瑞典Öhlins品牌避震，车身高度也降低了30mm，带来更低的重心。

底盘除了威廉姆斯调校之外，这次IM Motorsport也参与了进来，还增加了赛道大师的驾驶模式。

后轮随动转向的逻辑进行了调整，其在时速不超过100km/h时依然采用同向转动，使得过弯时呈现出转向过渡，帮助车头入弯。

L7 Snake Performance应该是目前最快的国产电动车了，其实把一台中大型的C级车往运动的方向上发展，在智己看来并不矛盾。能刷出这样的圈速也证明了L7的底盘功力，也是品牌未来发展所最关注的方向，其次才到智能化。首先把一台汽车的本职工作做好，能看出智己出身于传统车企执着有要求的一面。

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