丰田赛那是王炸？别克GL8会颤抖？Avenir版表示很冷静

买买君曾说过，飞度很大程度上会是我们刚步入社会的启蒙车型，但随着阅历的增长，有了属于自己的家庭之后，最终归宿想必会是一台居家气息更为浓厚的本田奥德赛，当然这是有个大前提——本田粉，但如果没这个大前提，在MPV领域想必别克GL8才是人生中的终极梦想。

大家都知道MPV是一个相对冷门的领域，在过去车市寒冬，市场不景气之时，各大细分领域的销量均呈现出下滑趋势，更不用说偏冷门MPV车型，然而别克GL8这款车却不降反增，实现了逆增长，一款车型能够在MPV领域火了20多年，除了拥有过硬的产品力以外，更是摸透了国内消费者的真实需求，并以高品质、高性价比的定价展现在消费者面前。

一款车型玩出三条产品线也是没谁了，从别克GL8的产品线来看，陆上公务舱系列，它主打的是居家和实用，是亲民的；其次则是ES 陆尊系列，该系列的车型则主打商务，是高端的；最后则是Avenir系列，该系列主打的是豪华，商务气息更为浓厚，是享受的。完善的产品线赋予消费者更丰富的选择，不同需求，不同阶级都有选择的余地，就好比是一家私立的学校，小、初、高三个阶段都给你一手包办，实在高明。

但别克GL8给我印象最为深刻的不单单只是它的产品线十分地完善，更重要的是在Avenir系列当中，它展现出豪华也可以是很亲民，即便指导价格去到50多万，但却没人说它的贵，并且还香得不行！

为啥？不加价！在国内主打豪华的MPV有哪些？无非就是埃尔法/威尔法、雷克萨斯LM等车型，轻则二三十万，重则七八十万的加价能力，有点华而不实的感觉。相反，别克GL8就要做到豪的实在，华得真实，不搞形式主义，实打实地回馈给用户。

那么我们今天就来看看，2022款的别克GL8 Avenir 六座版它到底“豪”在哪里吧！

2022款的别克GL8 Avenir 六座版最大的改变着重体现在内饰上，其中比较明显的变化在于，它的内饰新增了波尔多红壁玉白镶拼专属内饰配色，与车身的“梅洛酒红”车漆相呼应，使得车内的氛围显得既豪华又复古，是一次大胆的尝试。

同时还新增了进口的羊毛地毯，踩上去柔软度适中，在细节之中能够感受到别克对豪华的理解，倍感温馨。

当然作为Avenir系列的车型，当然需要有突出身份的标志性设计元素。例如，艾维亚专属的立体网状镀铬进气格删、Matrix矩阵式LED大灯、晶石LED尾灯、Avenir字样迎宾光毯、Avenir字样迎宾踏板、18英寸皇冠型铝合金轮毂、立体菱格纹内饰面板、专属的128色氛围灯等Avenir专属的设计元素，在细节之处凸显豪华的身份。

当然，外观也只是给别人看的，爽的是别人，四五十万砸下去，当然不可能一点水花都没有泛起，若爽的只是别人，除非老板们钱多得砸坏了脑袋...否则谁会做这些亏本买卖。

Avenir 六座版的GL8它真正能够体现出价值的是它的座椅，虽然它的第二排座椅，在功能性方面并没别克GL8 Avenir 四座版来得多，用料也没有它的豪华，但它该有的豪华配置也都统统给你配上。

例如，座椅通风/加热/按摩、腿托、腰托，还贴心地配备了一张翻折的小桌板。

重点来了，我们经常调侃第三排座椅没人权，拿来应急，甚至说它比备胎的地位还要低一个级别的这么一个神奇的空间。也正是这块经常被大家所忽略的第三排空间，Avenir 六座版的GL8它做到了一视同仁。

它不仅是独立的座椅设计和一二排的座椅一样，都采用的是Nappa的皮质包裹，并且还能够实现前后移动，座椅靠背能调节为半躺状态，更离谱的是，它还配备了座椅通风/加热的功能，细节之处还新增了第三排阅读灯，真正意义做到全车无差别待遇。

从Avenir 六座版的GL8的布局我们不难看出，别克其实就是想要打造一台功能性更强，内饰用料更加豪华的MPV，宜商宜家形成win win的局面，这一招实在是高。

在智能化方面，加入了全新的eConnect3.0智能互联科技，使得两块12.3英寸的屏幕以及HUD得到功能性的整合，使得人与车机的交互体验也得到了一次提升，这是身处数字化时代定会迈出的一步。

最近话题性最高的MPV车型莫过于是国产化的丰田赛那SIENNA了，TNGA架构，THS混动，老美最爱MPV等标签，简直不要太诱人，加之国产后价格必定会往下探，丰田赛那SIENNA仿佛站在春晚的大舞台上，拿着麦克风在全国人民前面并宣称，“从现在开始，我要炸掉国内整个MPV市场”。

图：海外版

不可否认，丰田赛那SIENNA的底子确实不错，各方面的数据表现堪称完美，是有炸的迹象，但并不代表它能够抢占别克GL8大部分份额。

图：海外版

首先二者的赛道都各不相同，别克Gl8主打的是舒适、豪华，是商务取向，而丰田赛那SIENNA则是主打的是家用、省心、大空间，是居家取向。事实上二者冲突并不大，更何况别克GL8三条产品线把低、中、高的产品全线覆盖，像极了高阶版的“木桶车”原理，只不过别克GL8把单一车型拆解细化罢了，这是它的最大优势。

相比之下，丰田赛那SIENNA在国内并没有过多的历史沉淀，并且产品单一，导致受众群体也变得更加多狭窄，无论是在家用层面或者是在商用层面都没有说拥有太过于突出的竞争力，当然这也仅仅只是在丰田赛那SIENNA的售价未公布的情况下的结论，说不定它的价格是真的炸呢！说不定...

别克GL8 Avenir版本的车型，你说要跟神豪级别的埃尔法/威尔法或者是雷克萨斯LM去比吧，好像又没啥好比的，至少不是在一个量级的选手，但要再往下走一点吧，又好像没啥走心的对手可比。这种比上够不着，比下又很离谱的局面，是别克GL8能够在该细分领域稳住脚跟的关键！

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