今天不打折！30万的它你还愿意买吗？

中国的豪华轿车市场是BBA的天下，而且BBA很早就国产了，至于其它的......别管你品牌特色多鲜明，不降价优惠那就是不好卖。但“打折”这事对豪华品牌还是挺忌讳，毕竟明面上大家都是豪华品牌。但捷豹在这件事上倒是想得比较开，早年进口的时候，只要你愿意买，价格好说，身段再高也要吃饭。后来国产.......咦现在捷豹这么硬气的嘛！？

——捷豹XEL，现在绝对没你想的那么便宜。

老规矩，直接上落地价格：

2021款捷豹XEL 250PS进取运动版

指导价：32.68万

优惠幅度：4.5万

购置税：2.48万

保险：1.4万

其他费用：6000

落地总价：32.5万

售后费用：基本保养1200左右，一万公里一次

选装“英国至宝”音响系统6800元

以这个价格而言，基本上和目前BBA主流的产品基本价格处在同一价位段，以大多数消费者对这个品牌的传统认知而言，这个价格绝对没有达到“真香”的概念。但不过XEL，XFL都是在近期刚刚大改款的产品，近期还处在一个价格上的高位，之后会不会下降目前还是未知数。

就产品力而言，捷豹XEL可以说在生产之初就是为了迎合中国市场的大空间喜好，外观设计也很迎合年轻一代的审美、不会有“烂大街”的感觉，动力部分更是搭载了2.0T高低功率发动机，其中高功率版本最大马力输出可达250匹，前置后驱，7.2秒就可以破百，再加上捷豹独特的设计语言。因而不吹不黑的说，作为豪华中型车它还是有独特的竞争力。

"花小钱买大情怀”——这个词就是专门形容买二线豪华品牌的。捷豹XEL就是一个很好的例子，虽然现在刚改款感觉差点，但看市场说话优惠7、8万迟早的事谁和钱过不去呢？

捷豹的产品问题不在本身，在于企业认知和市场认知上出现的巨大差异，一款车刚上市的时候舆论就是满满的“X折豹”，真打折也不见的有几个人买。豪华车其实都打折，但到了捷豹这里就显得特别尴尬，没法，只是为自己早期进入中国市场犯下的错还债罢了。捷豹已经宣布要在未来几年全面转型电动化，这是壮士断腕，希望未来可期。

对于消费者来说，能够以更多优惠折扣购买原本高定价的产品，单纯从消费行为来说自然是一件好事，简单来说就是花小钱办大事，获得更好的享受，但如果考虑到整个用车生命周期，其实无论是对车企来说，还是对“等等党”消费者来说，都不能算是双赢。在中国汽车流通协会发布的《2021年4月中国汽车保值率报告》中，三年保值率捷豹是53.3%，特斯拉是66.2%。

——毕竟绝大多数时候，大家都是先看价格再看产品。