这款SUV仅8.49万起 却配双10.25屏和141马力！该怎么选？

“价格屠夫”，原本是用来形容国产手机的，如今这一做法已经蔓延到了汽车行业，特别是10万元以下的级别，相比起同价位合资车型“丐中丐”的配备，这个价位的国产车车直接给你堆成“精装房”。

例如近日正式上市的这款吉利帝豪S，不到10万的起售价，它却能给你配上双10.25英寸屏、141马力、皮革座椅等豪华配置，而且它还是一辆SUV！到底它是否值得购买？哪个版本最划算？

在很多人的传统印象中，SUV都是威武雄壮的，如同古代的高头大马一样。但看到帝豪S这副身形，估计多半都会有些失望，定位紧凑型SUV的它，给人的感觉却像是“迷你马”，不是正常SUV该有的身形，更接近跨界版的两厢车。

这台改头换脸的帝豪S实际上就是帝豪GS的拉皮版本，但车头换上了吉利家族式的直瀑式格栅以及LED大灯，与星瑞如出一辙，但至于你期待它会有SUV的气场？那么还是想多了。

换皮这点从车身姿态和轴距尺寸上得到实锤，无论是两厢车般的造型还是2700mm的轴距，都在证明着，帝豪S就是帝豪GS的中期改款版本，只不过吉利善于改名，以为消费者这样就不知道罢了。

相比起几乎一成不变的外观，内饰的变化更加明显，例如换上了悬浮式中控屏、拼色内饰材质等设计。但比起同价位CS35PLUS等车型采用的联屏式内饰设计，帝豪S这套造型还是有些老气。

不过配置方面还是值得一提的，全系标配10.25英寸液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏，在科技配置方面还是比较丰富，但结合价格看来，8.49万元的起售价，这样的配备也不算厚道了。

目前中控屏造型有如此多方案可选择，但吉利偏偏选择了悬浮式，这块矗立于中控台的10.25英寸中控屏，除了会遮挡驾驶员的视线之外，功能很丰富但反应速度偏慢，给人一种在使用多年前智能手机的感觉。

帝豪S在人群定位上完全主打年轻人，于是内饰方面配备了一体式的座椅，但用过的都知道，这种无法调节角度的头枕以及单薄的填充材质，长时间乘坐会让驾驶员感到十分疲惫，虽然官方宣称配备了座椅加热和电动调节，但这些都是9.99万元的次顶配才会有。

而且有趣的是，虽然帝豪有着2700mm的轴距，但由于其本质就是一台两厢车，实际的空间表现并不尽人意，远不如同价位的哈弗M6 PLUS来的实用。

动力方面，由于前两年吉利点歪了科技树，以为三缸发动机就是未来的主流，结果怠慢了四缸发动机的研发，以至于即便是2021年的新车——帝豪S，仍然只能采用了多年前的那台1.4T发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率仅为141马力，要知道同价位的CS35PLUS、M6 PLUS、宋等车型都是150马力起步的了。

即便帝豪S是定位10万以下级别，但它的指导价为8.49-10.89万元，起售价已经接近同价位很多车型的中高配定价了，那么它的配置会不会很厚道呢？

通过表格不难看出，假如抛开动力来看，还算是比较丰富的，基本常用的大屏、LED大灯、一键启动等配置已经有了，但它配备的依然是手动变速箱，试问如今家用还有谁会买手动挡车型？而且厂家很大几率并不会生产这个版本，所以它存在的意义就是拉低起售价。

相比起手动挡车型，比较值得买的还是CVT豪华版，与前者相比，最明显的无疑就是换装了CVT变速箱，释放了驾驶员的左脚和右手，而且配置方面还升级了天窗、轮毂尺寸以及增加部分功能，而且仅需多付1.1万元，当然了，这个版本的价格已经达到了9.59万元。

至于价格更高的顶配车型，主要是多了一部分的舒适性配置，例如座椅加热、电动调节、自适应巡航等配置，但价格却贵了一万多，明显缺少性价比。

目前国产品牌都在讲究品牌向上，纷纷追逐15万元以上车型的销量。实际上，10万元以下级别依然是他们的主力战场。与吉利帝豪S一样主打这个级别的SUV较多，例如长安的CS35PLUS、奇瑞瑞虎5X等，而其中与帝豪S形成最直接竞争关系的无疑是长安CS35PLUS。

但假如你细致对比，不难发现CS35PLUS对于帝豪S基本都是碾压式的优势，例如更阳刚的外观造型、科技感更强的双联屏内饰、最大功率160马力的动力系统，而且6.99万元的起售价，明显比帝豪S更具性价比。

除此之外，同价位还有着哈弗M6 PLUS、比亚迪宋这样的大块头车型可选，他们在空间表现以及动力配备上都会比帝豪S来得更实用，对于家庭用户来说，这些车型无疑是更好的选择。

总的来说，吉利帝豪S作为一款全新车型，明显是缺少诚意的，例如较高的起售价和与缺少实用性的空间表现等，这些特质都使得它在面对同价位车型时缺少竞争力。

而且定位主打年轻人群的它，这样的动力数据是拿不出手的，当然了，假如帝豪S后期能优惠个2-3万元，还是有机会能吸引年轻人购买它的。

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