4.5秒破百 还带“鸡血”模式！全新帅爆轿跑SUV来了

奥迪公布最新e-tron S Sportback官图，从名字上就能看到该车定位运动化，并且使用目前奥迪很喜欢在SUV上使用的轿跑化风格，从B柱往后能明显看到车顶线条的倾斜。更加运动化的前包围以及熏黑的中网，相比起e-tron，e-tron S Sportback的包围更有攻击性，银色装饰配合上轮拱处的开口让车辆的运动味陡增。同时，轮毂也由原来的20寸变得更大，估计是21或者22寸。车尾部分除了快速下降的线条以外，基本跟普通版e-tron没有区别，下包围护板使用仿扩散器的造型，也算是增加了车辆的运动感。内饰同样使用奥迪家族最新的三屏设计，由12.3英寸的液晶仪表盘加上12.1英寸的中央显示屏以及8.6英寸的空调面板共同组合成；座椅印有S logo，增加车辆性能部分的暗示，也给S系列消费者专属的感觉，兼顾了车辆的运动感和豪华感。动力部分，奥迪e-tron S Sportback搭载了三电机动力系统，最大功率320kW，最大扭矩808N·m，同时该车配有超增压功能，在该模式下最大输出可提升至370kW以及973N·m，但只能使用8秒，有点类似保时捷上的“鸡血”模式，百公里加速时间为4.5秒。该车依旧配备95kWh电池组，使用150kW快充时，30分钟就可以将电量从5%充至80%。

FSD选装包可以看作是特斯拉辅助驾驶的完全体，但目前相比起之前5.6万元的售价上涨了8000元，现售6.4万元。据称，此次调节的全球性的，北美地区FSD选装包的价格也上调了1000美元，当前售价为8000美元。马斯克表示，特斯拉已经开始向车主推送了识别交通信号灯和停车标志并作出反应的功能，因此FSD选装包的售价也有所提升。选装FSD后，车辆可以实现自动泊车、自动辅助变道、自动上下匝道以及智能召唤等功能，目前新增的识别交通灯以及停车标志，意味着特斯拉运算水平的提升，也预示着特斯拉在辅助驾驶更进一步。但是根据实际体验，在某些特定场景下辅助驾驶会出现识别错误，导致车辆走在错误的道路上，这时候需要人为干预，所以教授想提醒各位用户，千万不要觉得用了辅助驾驶就是一劳永逸，开车时的注意力还是要集中在道路上。

我们从网络上经常看到司机油门当刹车而造成严重事故，为了解决此问题，丰田官方宣布已研发了一个新型加速抑制系统，防止驾驶员误踩油门而导致各种事故。据称，7月1日起丰田将为普锐斯提供该系统的选装，后续会推广到其他车型。当车辆传感器检测到车辆前进或者倒车方向存在障碍物时，会进行判定驾驶员是否存在起步误操作，如果判定为误操作，就会通过警示音以及警示信号来提醒驾驶者。在日本，该系统的选装价格为38500日元（约合人民币2500元），如果未来能够推广到我国车型上，无论是对于行人还是驾驶者都有更高的安全保障，希望能够尽快进入中国，并在车型中推广。

日前，教授从名爵官方了解到，旗下新款名爵6将于7月10日正式上市，作为中期改款车型，针对车辆外观、内饰进行了较大的调整。外观方面，前脸使用多边形格栅，取消了原来满天星的中网转而使用黑色直瀑式元素，熏黑的配色让车辆更具运动感。灯具也使用了最新的设计，相比起原来的更有科技感，同时包围也进行了运动化的改变，设计上比老款车型更向运动化倾斜。由于是中期改款车型，在侧面造型上没有明显改变，轮毂同样使用熏黑设计样式上也有一定的变化。车尾的扰流板很有辨识度，在原厂车上使用上这种尾翼，可谓是一点也不低调。内饰也有一定的变化，中央屏幕使用全新的设计之余，电子挡把、全液晶仪表盘也是本次中期改款的重点，名爵HS上那张备受好评的座椅也移植到了名爵6上，在运动属性上再加一分。动力部分，虽然同样使用1.5T发动机，但是最大马力上升了12匹，扭矩增加了25N·m，达到181匹马力、285N·m，扭矩平台从原来1700rpm开始提前至1500rpm，能让车辆更早进入状态，出力点更早。图片来源：汽车之家。

教授从海外媒体处得到一组全新MINI Cooper SE五门版车型的低伪装谍照，这是首次曝光实车图，该车将采用最大220匹马力的四缸涡轮增压发动机配电动机组成的插电式混动系统，预计今年内上市。从谍照图中可以看来，整车还是遵循MINI车型的设计风格，没有进行大刀阔斧的改变，大尺寸的进气格栅依然在车头，由于不是纯电动车型，所以格栅并没有使用封闭式设计，两侧竖直的导流口能够一定程度上降低轮拱处的乱流，降低风阻。尾部保留了中置双出的排气管口，整体看上去跟普通版的MINI没有明显区别。MINI Cooper SE大概率是不会进入中国，毕竟只有国产车型才能获得新能源车辆的补贴，而进口车型是不享受各种优惠政策的，这样一来插电混动系统的优势就会被明显削弱，而且价格上也会比普通车型更高。

前段时间的预告图今天终于落地，长城公布VV7 GT巴博斯版车型更多细节。巴博斯版本车型相比起普通车型最明显的区别在于前后包围上，该车采用“骑士铠甲”设计语言，在前格栅处制造出类似锁子甲的造型，碳纤维的前扰流板以及雾灯装饰框都是真材实料。后翼子板有明显的外扩，以容纳265mm宽度的轮胎；后备箱盖上增加了鸭尾扰流板，尾灯灯腔以及灯罩都有明显变化，双边双出的三角形镀铬排气装饰件是区别于普通版VVT的标志性元素。内饰部分，根据官方表示，该座椅是WEY与巴博斯联手打造，在提升运动氛围上有明显帮助，不过固定式头枕消费者的身材有一定要求，在适应性上不如活动式头枕。目前官方没有公布关于该车的动力信息，预计会使用普通VV7 GT上的2.0T发动机，最大马力227匹，最大扭矩387N·m，匹配7速双离合变速箱。

据海外媒体报道，到2020年底前，林肯将停产旗下中大型车——林肯大陆。未来，林肯将不再保留轿车产品线，未来将专注打造跨界车和SUV车型。林肯表示：林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，包括纯电动汽车；林肯将继续保持SUV产品开发和更新，随着中大型轿车市场在美国销量的持续下降，我们计划在今年年底结束林肯大陆的生产。的确，在轿车市场表现不如理想时，不如削减开支，投入到销量相对出色的SUV无疑是寻求更好发展的一种方法，目前林肯旗下冒险家、飞行家、航海家等车型都已经在国产计划中，有望在未来提高林肯品牌在中国豪华品牌SUV的影响力和竞争力。

福特发布了Bronco车型的最新预告图，图中展示了新车的中网和头灯部分细节，根据此前的消息，新车将于7月13日首发。预告图中展示了全新福特Bronco与此前曝光的无伪谍照保持一致，前脸部分使用相对规矩的线条，Bronco字样在车辆中央，圆形的头灯向中网延伸出光带，并于logo连接在一起。从谍照来看，Bronco整体造型以方正为主，腰线从前翼子板延伸至车尾，并且离地间隙较高，轮圈也使用越野车惯用的小轮毂、厚轮胎的设计。整体设计有一点牧马人的味道，但是在细节中保留了属于自己的风格。动力部分，该车将搭载2.3T四缸发动机，最大马力272匹，最大扭矩420N·m，匹配10AT变速箱；由于定位硬派SUV，所以必要的四驱系统、后桥差速锁等配置将会在Bronco上搭载。根据计划，Bronco将会推出双门和四门两种车型，并且采用非承载结构车身，教授相当期待它在越野时的表现。

教授从外媒获得一组奥迪Q4 e-tron路试谍照，根据此前消息，奥迪Q4 e-tron其起售价为4.5万美元（约合人民币31.77万元），该车将出自MEB架构，并搭载前后双电机，系统综合最大功率可达225kW，最大扭矩460N·m，82kWh的电池组让车辆WLTP续航里程超过450km，百公里加速时间为6.3秒，未来有望在上海安亭MEB工厂进行国产。从谍照来看，奥迪Q4 e-tron前脸使用封闭式格栅设计，由于伪装布的覆盖，无法看到更多的细节；后方倾斜的后窗以及突出的扰流板能够让车辆具有一定的运动感。此次谍照没有公布内饰图片，但奥迪此前表示：奥迪Q4 e-tron将提供“意想不到的宽敞性和舒适性”，教授相当期待其内部空间的设计。

宝马全新一代4系在德国巴伐利亚丁格尔芬工厂正式投产，并将于10月初开始交付。首批投放市场的是4系Coupe的普通版车型，M440i xDrive是短期内能买到的最强性能版本，更强的全新M4需要等到9月份才会发布；未来4系将在普通版基础上打造软顶敞篷版本。目前4系在海外提供420i、430i、M440i几个版本，并有汽油和柴油可选，根据目前情况，未来进入国内的将会是420i以及430i车型，如果需要更强的4系，可以选择将来的M4车型；420i和430i都是搭载2.0T发动机，根据调校的不同分为高低功率两个版本，低功率版最大马力184匹，高功率版最大马力258匹。作为定位个性的偶数车系，4系无疑是宝马最颠覆的车型之一，当然你也可以说是回归了，只不过尺寸变得更大，在习惯了横置的格栅后，转回使用纵置，的确需要一定的适应时间。

先来解释一下CNG是什么？CNG其实跟我们大街上看到的出租车使用的燃料是一样的液化石油气，最大的好处在于价格上，比起普通汽油，CNG普遍在3元/立方左右，这种燃料相比起汽油更加节省成本，对于运营车辆有明显的优势，而且不容易产生积碳，也比较环保，所以很多城市的出租车或者老式公交车都会使用CNG。但是CNG也有明显缺点，其一、CNG能量密度低，相比起同样的燃油车，CNG车辆的续航里程要低10%-20%；其二、CNG不容易储存，一般车辆都会在后备箱加装一个储气罐，这样就会导致车辆后备箱容积下降，不利于日常使用。而大众明锐CNG版本，虽然没有这种忧虑，但是根据斯柯达的计划来看，是不会引入该车型，而且教授也不建议大家购买，由于CNG加气站数量不能跟加油站比拟，特别是长途行驶，车辆一旦去到比较偏僻的地方，续航问题就成为了最大的隐患，就跟电动车一样，甚至比电动车更加容易造成续航焦虑。

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