简单粗暴，手握20多万，B级车/SUV最全选购秘籍！

早在上个世纪90年代，汽车市场刚刚起步，可选择的车型少之又少，当时最火的应该就是汽车界的“老三样”了。在那个时代，教授要是开上一辆奥拓或者桑塔纳，绝对是街上最靓的仔，毕竟能买得起车的就是大佬！而现在，豪车满地跑的时代，口袋里只要有个几万块，买车都能让你挑花眼，实在是可供选择的车子太多了！

（注：图片来源网络，并非教授本人）

随着口袋越来越鼓，能买的车也越来越多，到了20多万这个价位的时候，幸福的烦恼来了，因为20多万的车型实在是太多了，尤其是这个价位最为主流的B级车和SUV。所以，教授今天就拿德系、日系、美系和自主品牌的代表车型来分析一波，20多万的B级车和SUV该如何选！

德系车

德国作为汽车工业大国，奔驰、宝马、奥迪基本上可以说是家喻户晓，而在20万这个级别，大众则是真正的霸主，那么教授就拿大众的途观L和迈腾来聊聊德系车！

教授点评：德系车一直被认为是汽车行业的标杆，所以一般在选车的时候都非常信赖德系车。在B级车方面，从迈腾就可以看出，德系车沉稳低调，商务范十足，而作为迈腾的兄弟车型帕萨特同样也是这样的特点。在SUV方面，大众途观L更注重空间，原本途观是定位于紧凑型SUV的，自从加了“L”之后，直接给定义为中型SUV了。

综合来看，德系车在做工、动力、底盘方面都做的非常优秀，但是在追求做工质量的同时，却忽略了很多年轻化的元素，使得内饰比较单调乏味。此外，由于德系车复杂的发动机对机油要求更高，所以，有些车型偶尔还会出现烧机油的现象。在配置方面，因为德系车都把成本放在了做工、底盘和动力上，再加上人们对大众品牌的认可，品牌溢价之后，配置会在同价位车型里更低。

日系车

日本的工业高度发达，汽车工业也是日本工业的代表之一。日系车以丰田、本田和日产为代表，那么教授就拿本田雅阁和日产奇骏作为例子来讲讲日系车。

教授点评：随着日系“三杰”的旗舰车型相继换代完毕，日系B级车基本都走上了年轻化的道路，靓丽的外观加上不错的动力，还是非常具有吸引力的！在空间表现方面，无论是B级车还是SUV，对空间的利用都达到了炉火纯青的地步，称之为空间魔术师都不为过。此外，由于日系大部分SUV正处于更新换代的阶段，配置方面相对于其他同级车并不是很高，相信在不久后会有更多高配置新车出现在我们的面前。

和其他车系相比，日系车还是非常能打的，最大的优点就是用车成本低、省油耐用以及保值率高！其中，日系个别车型也有比较突出的优点，比如说阿特兹的操控，天籁252匹马力的发动机，还有各种发动机的黑科技等等。不过日系车的钣金薄和车漆薄也是它们设计上的通病，车身较轻，给驾驶员驾驶的信心并不是很足！（当然，交警不允许开到120码以上，无需担心车子会飘起来）

美系车

一说到美系车，很多人会联想到美国肌肉车，甚至联想到美系性能车，虽然说20多万的区间并没有什么真正的美国肌肉车和性能车，但是美系的B级车和SUV都会有一些它们的影子。美系车代表车型有君越、君威、迈锐宝，SUV方面有吉普自由光、昂科威、探界者等等。

教授点评：从君威可以看出，美系B级车更加注重操控与动力，可能也是因为操控，所以悬架调校偏硬。美系车在用料上都比较厚道，所以车身重量比较重，这样也就造成了油耗的偏高。昂科威在很多地方和君威比较相似，但是在NVH方面控制的更好。昂科威的双离合变速箱表现并不是很好，会有比较明显的抖动，在保养费用上也会高一些，但是好在高配车型上配有AT的变速箱，在这些方面表现会更好一些！

美系车似乎是介于日系和德系之间的一个系列，无论是轿车还是SUV，动力和操控都是优于其他车系的，但是在燃油经济性和做工方面还是不如其他车系。美系车在内饰的用料上都非常的厚道，配置也分布比较均匀，全系都会标配很多实用配置。此外，因为重量比较重，和德系车一样，高速稳如狗，给驾驶人员足够的信心。

自主品牌

在20万以上的这个价位区间，国产自主品牌选择不是很多，比亚迪唐DM算是一个不错的代表，那么教授就拿它来简单地聊聊咱们的自主品牌。

教授点评：在同价位的车型里面，毫无疑问自主品牌的配置是最高的，除了配置高之外，就是空间大。虽然比亚迪唐DM是插电式混动SUV，但是油耗表现并不出色，当然了，这是相对于插电式混动车型来讲的，而对于燃油SUV来看，表现还是相当不错的。

日系车用车成本低、油耗表现优秀再加上耐用的发动机以及高保值率，在家用车方面，教授推荐日系车。而对于行政级别和豪华品牌，教授建议选择德系车，讲究的就是一个面！如果对车子有更高的要求，想要操控好且动力强劲的车，美系车就是一个很好的选择！对于自主品牌，直白点讲就是空间大、配置高，吸引力还是足够的，如果要花个20多万去买辆新能源SUV的话，不仅能省油，还能有个绿色的牌照。其实吧，教授觉得牌不牌照没关系，最重要的是教授喜欢绿色！！！

分享到