都是今年新款，10多万预算，这两款德系SUV选谁好？

“金九银十”销情告急又怎样，今年的SUV市场可谓是看点十足，各个厂商一个又一个重磅炸弹依旧炸得大家不知所措，就连一向对SUV没啥兴趣的一汽-大众在今年也带来T-ROC探歌和探岳两款极具特色的SUV车型。

探歌与上汽斯柯达今年3月发布的柯珞克同属MQB-A1平台的产物，相同的平台，类似的定位和几乎一样的价格，同台竞技绝对少不了，那么探歌与柯珞克是否像大家想象中一样，只是设计上的区别呢，教授这次就来对比谁的综合实力更强，更值得入手。

探歌的设计充满时下流行的跨界元素，看上去更像是一款运动轿跑的跨界版，即使是不了解车型的朋友第一眼也会觉得好看，中网贯穿左右与前大灯组连接，非常有气势。全新外观让探歌成功跳出“万物基于高尔夫”的套娃认知，整体年轻活泼不失大气。

被称为“小柯迪亚克”的柯珞克外观几乎与柯迪亚克相同，家族设计的运用不比大众差。直瀑式的进气格栅与锐利有神的前大灯租融为一体，稳重大气，上提的雾灯让前脸更加有张力，飞箭式的高腰线设计让柯珞克彰显出是一款富有十足力量感的SUV车型。

尽管探歌的国内版本已经加长，但整体尺寸显然还是属于小型SUV的范畴，顶多是叫入门紧凑型SUV。反观柯珞克，无论是海外版还是国产车型，车身尺寸都要更大，是不择不扣的紧凑型SUV。

内饰方面两者都用回自家家族式的设计，探歌内饰设计十分规整，提供不同颜色的中控台装饰板来表明自己年轻的身份。偏向驾驶者一侧的中控台也带来更浓的驾驶氛围，用料与海外版基本误差，整个中控都是塑料材质；

柯珞克的家族语言设计虽然说第一眼会显得很沉闷，但实质耐看才是它的必杀技。大量平直线条勾勒出硬朗的感觉，并且大量运用银色镀铬装饰条与钢琴烤漆工艺。

探歌的后排座椅更适合两个人乘坐，中间座位的坐垫凸起太高，并且后排地板中间隆起比较厉害，对第五位乘客不太友好。但椅垫长度、靠背角度和座椅填充物的表现都比较出色，即使长途乘坐也不会容易产生疲劳感；

柯珞克后排座椅比较平直，但后排地板中间依旧隆起严重，中间位置最好只用来应急使用。两者均有两拳左右的腿部空间，这点对于都擅长“偷空间”的两个品牌来说简直小菜一碟。

探歌与柯珞克的后备箱内部结构都非常平整，并且都贴心设计了固定行李的锚点，不过柯珞克的后排座椅放倒后与地板有着不小的高度差，探歌放倒后非常平整。

几乎一样的动力配置其实可比性不大，同样的1.4T发动机，同样的7速双离合变速箱，毕竟都是出自同一个平台，但柯珞克比探歌缺少四驱车型。那就直接讲驾驶好了。探歌整体给人感觉更富有“德味”，偏硬朗的悬架保留回不错的路感，四条轮胎时刻贴紧地面，车身没有多余的弹跳和摇晃，大厂就是大厂；

柯珞克的底盘滤振表现比探歌高出不少，但对国内路面的调教过于“国际化”，稍微有点水土不服，导致面对里面起伏时上下摆动明显。你可以形容它像开“船”，也能形容它以舒适为取向。

目前探歌与柯珞克都有1万左右的优惠，性价比在同价位来说还算高。

教授很少会对两款如此接近的车型来做对比，无论是平台、动力总成上都存在着共享的关系，可以说，这两款车型都具备着德系的高品质基因。对于预算在15万左右，钟意德系高品质SUV的消费者来说，探歌更加适合爱玩的年轻人；柯珞克则完全倾向舒适家用，在同价位的情况下的配置更高，储物空间更大，就目前来说柯珞克的综合实力略大于探歌。

分享到