家用靠谱！20多万买德系日系豪华车，这2款选谁都不会错！

ES上市以来，关注度一直很高。作为一款日本原装进口车型，ES一直都以高品质著称。不少想买豪车的朋友都会拿ES与A4L好好对比一番，两款车都是走豪华路线，确实能让不少人纠结。今天教授就拿这两款车给大家讲讲。

ES的入门动力是一副2.0L+6AT的组合，最大马力上比A4L的1.4T低功版好一些，但与它的2.0T车型有点差距。在日常驾驶时，ES的动力跟脚，虽然起步动作不快，但在市区中穿梭还是显得颇为自如。

经过实测，2.0L ES的零百成绩为12.55秒。尽管被人诟病提速慢，但是这样的动力较为符合ES的定位。绝对加速虽然不强，但6AT变速箱的动力响应还算迅速。ES的这副6AT变速箱在换挡时的动作轻柔，那种换挡的感觉甚至有点像是CVT变速箱。

ES的底盘明显有的就是舒适路线，一切都为乘客的舒适服务，因此悬挂调校柔软。在过弯时，侧倾会稍微大一点。但是应对大坑洼时，偏软的悬挂调校又能给乘客带来良好的舒适性。

A4L会比ES更有驾驶感，湿式双离合变速箱在起步蠕行时做得相当自然，不过2/3挡之间的切换还是会有些偶发性的顿挫。在换挡速度的表现上，这套双离合变速箱表现得有点平庸，不太愿意降挡。

虽然2.0T的动力比ES要强不少，但是脾气不太容易捉摸，油门的跟脚感明显不如ES。在手动模式下，这种情况会得到较明显的改善，升降挡的速度也利索了不少。

A4L的前后悬架都是五连杆独立悬架，调校上要比ES更为扎实。市区驾驶时，能传递出一定的路感，但又不会让乘客过于颠簸。遇到一些大坑洼时，悬挂可以做到一次吸收完毕，很少出现反复的余震。

从空间来看，A4L的二排腿部空间要比ES更为充裕。而ES则在前排头部空间和二排宽度上优势明显，两车的中央地板都有较为明显的凸起，满载时，中间乘客会坐得较为难受。论及座椅的舒适性，ES的会更为厚实，坐起来更加有高级感。应对一些坑洼时，感觉座椅也能过滤掉不少震动。

目前在广州，A4L的终端售价可以有7万块钱左右的优惠，而ES暂无优惠。上图能看到，即便A4L的指导价比ES贵了不少，但在配置上并没有占到多少便宜，反而有点处于劣势。

在安全装备方面，ES的后排和膝部气囊加上主动刹车系统，在关键时候都是相当有用的。不过A4L有全景天窗，这个在天气良好时，还是可以较好地增强车内开阳感。ES的自适应远近光灯，可减免驾驶员的灯光切换动作。

总结

ES完全就是一辆为乘客打造的车型，如果你是一个佛系驾驶员，更加在意家人的乘坐感受，那么ES毫无疑问会是一个优秀的选择。A4L在操控和舒适之间比ES做得更为全面，底盘也要更扎实，适合那些对驾驶还有一定要求的人。

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